So sánh dẫn động cầu trước và cầu sau - Chủ xe nên chọn loại nào?

Cùng với hệ thống động cơ, truyền lực, chuyển động, lái, phanh,.... các hệ dẫn động cũng là bộ phận có ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng vận hành của xe và thường được người dùng quan tâm nhiều. Thông qua những thông tin so sánh dẫn động cầu trước và cầu sau một cách khách quan sẽ giúp người dùng có thể lựa chọn được một chiếc xe hợp nhu cầu và kinh phí.
đặt cọc ô tô điện vinfast vf e34 vf 8 vf 9

Đối với ô tô, hệ thống dẫn động có nhiệm vụ truyền tải năng lượng từ động cơ tới các bánh để xe có thể di chuyển. Hiện nay trên thị trường có tất cả 4 loại dẫn động, gồm dẫn động cầu trước, cầu sau, dẫn động 4 bánh toàn và bán thời gian. Tuy nhiên, người dùng thường quan tâm và so sánh dẫn động cầu trước và cầu sau về khả năng tăng tốc, tiết kiệm nhiên liệu,... để tăng trải nghiệm lái xe. 

Nên mua xe ô tô dẫn động cầu trước hay cầu sau
Dẫn động cầu trước và cầu sau là hai hệ dẫn động được sử dụng phổ biến nhất trên xe ô tô (Nguồn: Sưu tầm)

1. So sánh dẫn động cầu trước và dẫn động cầu sau

Dù được ưa chuộng và sử dụng phổ biến nhất trong sản xuất ô tô nhưng mỗi loại dẫn động có những công dụng, hạn chế nhất định đối với quá trình vận hành của xe. Thông qua việc so sánh ưu nhược điểm hệ dẫn động cầu trước và cầu sau, khách hàng sẽ bao quát được thông tin của 2 hệ thống này.

1.1. Về khái niệm

Dẫn động cầu trước FWD là hệ thống động cơ và hộp số được đặt tại phần đầu xe, nhằm dồn lực đẩy trực tiếp lên bánh trước từ đó sẽ kéo theo 2 bánh sau, giúp xe có thể chuyển động.  

Ngược thời gian về những năm đầu thế kỷ 20, dẫn động cầu trước (FWD) đã được nhiều hãng sản xuất ô tô chính thức cho ra mắt. Tại thời điểm này, những chiếc ô tô được trang bị hệ thống dẫn động cầu trước được xem như "hàng hiếm" bởi đa số các mẫu xe đều sở hữu dẫn động cầu sau (RWD). Nhưng ở thời điểm hiện tại, kiểu dẫn động FWD lại được ưa chuộng và được trang bị phổ biến trên các dòng xe có trọng tải thấp, 70% trên các mẫu ô tô phổ thông, đặc biệt là các dòng sedan cỡ nhỏ và trung, xe gia đình. 

Đối với hệ dẫn động cầu sau RWD, nhà sản xuất sẽ đặt hệ thống truyền lực tại phía sau ô tô và 2 bánh sau sẽ di chuyển đầu tiên khi xe được khởi động. Hiện nay, dẫn động cầu sau RWD đa số được trang bị trên các dòng xe thể thao hoặc xe hạng sang.

Dẫn động cầu trước là gì, phân loại dẫn động cầu trước và sau
Hệ dẫn động có thể được đặt tại phía trước hoặc sau ở những dòng xe khác nhau (Nguồn: Sưu tầm) 

>>>Tìm hiểu thêm:

1.2. Về nguyên lý hoạt động

Hệ dẫn động cầu trước có cấu tạo khá đơn giản, chỉ gồm 1 trục truyền động đặt ở cầu trước. Do đó, sức mạnh từ động cơ sẽ được truyền qua hộp số khiến 2 bánh trước quay, đồng thời “kéo” theo 2 bánh sau để chiếc xe tiến về phía trước. 

Ngược lại, hệ dẫn động cầu sau sẽ nhận sức mạnh từ phần động cơ phía trước tới trục truyền động đặt ở cầu sau thông qua trục các-đăng, khi đó 2 bánh sau sẽ chuyển động, đồng thời “đẩy” 2 bánh trước của xe lăn theo. 

1.3. Ưu nhược điểm hệ dẫn động cầu trước và cầu sau

Ưu điểm của hệ thống dẫn động cầu trước chính là cấu tạo đơn giản, không cần sử dụng nhiều kết cấu cơ khí phức tạp. Nhờ đó có thể làm giảm chi phí sản xuất, giảm giá thành xe. Bên cạnh đó, dẫn động cầu trước có trọng lượng khá nhẹ, khoảng cách giữa động cơ và dẫn động ô tô gần nhau nên không tốn nhiều nhiên liệu vận hành. Ngoài ra, do được “cắt giảm” trục truyền động và cầu trục sau nên toàn bộ cơ cấu truyền động và vi sai xe được bố trí gọn gàng, không chiếm diện tích gầm xe nên không giảm nội thất được mở rộng, sàn xe bằng phẳng. Đồng thời, nhà sản xuất có thể dễ dàng bố trí các hệ thống phụ trợ như hệ thống treo, hệ thống phanh,... mà không gây tốn diện tích. 

Một ưu điểm nổi bật khác của hệ thống dẫn động cầu trước là công dụng làm tăng độ bám đường cho bánh do lực truyền trực tiếp từ các trục dẫn thẳng xuống bánh xe. Nhờ đó, người dùng có thể lái và phanh xe an toàn trong điều kiện đường trơn. 

Tuy nhiên, vì phần đầu xe phải “tải” quá nhiều hệ thống máy nên có trọng lượng khá nặng, gây ảnh hưởng tới khả năng tăng tốc của xe. Bên cạnh đó, do sự chênh lệch lớn về trọng lượng giữa phần đầu và đuôi xe có thể gây ra hiện tượng “văng đuôi”, khiến bánh sau trượt dài, mất kiểm soát  khi điều khiển xe vào cua gấp ở tốc độ cao. Đồng thời, tuổi thọ lốp trước sẽ bị giảm sút do phải chịu mọi tác động từ quá trình vận hành như chuyển hướng, phanh, chịu tải, tăng tốc… 

Ưu nhược điểm hệ dẫn động cầu trước và cầu sau
Hệ thống dẫn động cầu trước có cấu tạo đơn giản và tiết kiệm nhiều nhiên liệu vận hành (Nguồn: Sưu tầm)

So với dẫn động cầu trước, hệ thống dẫn động cầu sau sở hữu khá nhiều ưu điểm có lợi cho người dùng. Theo đó, do được chuyển hệ thống truyền động ra phía sau nên đã giảm tải khối lượng cho phần đầu xe, tạo sự cân bằng, giúp phương tiện hoạt động ổn định. Bên cạnh đó, quá trình truyền tải động năng và trọng lượng của xe cũng được đồng đều từ sau ra trước, đẩy thời gian tăng tốc phương tiện, khắc phục các nhược điểm của xe dẫn động cầu trước. Đồng thời, bánh trước được “giải phóng” khỏi hệ thống truyền động nên xe dễ dàng mở góc khi đánh lái hoặc quay đầu, bánh xe bám đường tốt hơn. Qua đó, lái xe có thể thực hiện được nhiều kỹ thuật lái từ đơn giản tới phức tạp trên nhiều dạng địa hình khác nhau. Đó là lý do RWD thường được trang bị trên các dòng xe thể thao.

Ngoài ra, những mẫu ô tô được trang bị RWD có cấu trúc trục trước khá đơn giản nên, có thể dễ dàng tháo rời các chi tiết cơ khí để vệ sinh nên giúp tăng tuổi thọ cho hệ thống phanh và treo trên, người dùng sẽ tiết kiệm được nhiều chi phí sửa chữa. 

Tuy nhiên, do hệ dẫn động cầu sau được cấu thành từ nhiều chi tiết nên có trọng lượng khá nặng, giá thành, mức tiêu hao năng lượng cao hơn so với những hệ truyền động khác. Do đó, RWD thường được trang bị nhiều trên các dòng xe hạng sang có giá thành cao.

Khi người lái tăng tốc xe đột ngột có thể gây ra hiện tượng trượt bánh xe hoặc thân xe bị quay ngang ở những dòng ô tô công suất lớn hoặc sử dụng mô men xoắn cao cho vòng tua thấp. Bên cạnh đó, hệ thống dẫn động cầu sau chỉ chủ động ở một chiều nên trong trường hợp không may xe bị mất lái sẽ làm mất độ bám của bánh, văng đuôi xe hoặc sa lầy bánh sau khó di chuyển được.

So sánh dẫn động cầu trước và cầu sau đầy đủ nhất
Những nhược điểm điểm ở hệ dẫn động cầu trước chính là ưu điểm của dẫn động cầu sau (Nguồn: Sưu tầm)

>> Tìm hiểu thêm:

2. Nên mua xe ô tô dẫn động cầu trước hay cầu sau

Người dùng có thể lựa chọn những loại xe trang bị hệ dẫn động cầu trước để tiết kiệm chi phí nếu nhu cầu sử dụng xe không cao, đặc biệt là tính thể thao và khả năng vận hành. Do đó, các dòng xe đô thị, hatchback, sedancác dòng crossover cỡ nhỏ là lựa chọn phù hợp nhất vì không gian nội thất thoáng, ít bộ phận phức tạp, chiếm nhiều diện tích. 

>> Tìm hiểu thêm: 

Ngược lại, những khách hàng chú trọng vào khả năng vận hành vượt trội và mong muốn được tận hưởng cảm giác lái tốt hơn, hoặc yêu thích những mẫu xe thể thao khỏe khoắn thì dẫn động cầu sau là lựa chọn phù hợp. Ngoài ra, 
vì được tách riêng hệ truyền động nên mở rộng diện tích cho hệ thống động cơ và các chi tiết khác nên xe ít hỏng hóc, dễ dàng bảo dưỡng, tăng tuổi thọ cho xe. 

Mua ô tô dẫn động cầu trước hay cầu sau tốt hơn -  so sánh dẫn động cầu trước và cầu sau
Người dùng nên căn cứ vào nhu cầu sử dụng và kinh phí để lựa chọn mẫu xe có hệ dẫn động phù hợp (Nguồn: Sưu tầm)

Nhìn chung mỗi loại dẫn động đều có những ưu nhược điểm khác nhau khi được ứng dụng trên xe nên không thể khẳng định hệ dẫn động nào tốt nhất.  Với hệ dẫn động cầu trước FWD (Front-Wheel Drive), ưu điểm nổi bật là cấu tạo đơn giản, giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm trọng lượng xe và giá thành sản xuất. Tuy nhiên độ ổn định khi vận hành không cao, các chi tiết nhanh bị hao mòn và khó sửa chữa. 

Đối với hệ dẫn động cầu sau RWD (Rear-Wheel Drive) có cấu tạo phức tạp hơn FWD, giá thành sản xuất cao, tuy nhiên độ ổn định khi vận hành khá cao, đem lại cho người dùng trải nghiệm lái thú vị hơn. 

Nhà sản xuất sẽ dựa trên khả năng vận hành của mỗi dòng xe để trang bị hệ dẫn động phù hợp. Người dùng cần căn cứ vào sở thích,  nhu cầu sử dụng và  điều kiện tài chính để có được lựa chọn tốt nhất. 

Nhằm làm tăng trải nghiệm lái và đem tới nhiều lựa chọn xe xanh cho người dùng, VinFast đã trang bị hệ dẫn động cầu trước tại dòng xe VF e34 và dẫn động 4 bánh toàn thời gian cho 2 phiên bản xe VF 8VF 9. Bên cạnh đó, VF e34, VF 8 và VF 9 còn sở hữu hệ thống động cơ mạnh mẽ, công suất hoạt động lớn, nhiều tính năng thông minh và an toàn bảo vệ người lái. Vì vậy, người dùng có thể điều khiển xe êm ái trên nhiều dạng địa hình khác nhau, gồm đường đèo núi hoặc giao thông nội đô đông đúc. 

Khách hàng tham khảo thông tin và tiến hành đặt cọc VF 8, VF 9, VF e34 online sớm để được trải nghiệm những tính năng ưu việt của xe và nhận những ưu đãi hấp dẫn từ VinFast. 

Riêng với những khách hàng đã đặt cọc VinFast VF 8 với số tiền 10 triệu đồng trước ngày 6/4/2022 có thể liên hệ Showroom đã đặt cọc trước đó để bổ sung thêm 40 triệu đồng và ký hợp đồng mua bán chính thức, hoặc nộp cọc bổ sung VF 8 trực tuyến thông qua website https://shop.vinfastauto.com/vn_vi/ev-deposit. VinFast sẽ giao xe theo thứ tự đơn hàng nộp đủ 50 triệu tiền đặt cọc và ký hợp đồng mua bán chính thức VF 8.

Mọi thắc mắc cần được hỗ trợ khách hàng vui lòng liên hệ với bộ phận chăm sóc khách hàng tại:

>>>Tìm hiểu thêm: 

*Thông tin trong bài mang tính tham khảo.

31/08/2022
Chia sẻ bài viết này