Tổng quan thị trường xe điện toàn cầu năm 2021

1. Dữ liệu lịch sử của thị trường EV toàn cầu

Năm 2019, số lượng xe điện hạng nhẹ trên toàn cầu chỉ cao hơn 9% so với năm 2018. Đây là mức chênh lệch rõ ràng so với tốc độ tăng trưởng của 6 năm trước đó là từ 46% đến 69%.

Nguyên nhân của sự dịch chuyển này là do doanh số bán hàng trong nửa cuối năm 2019 tại hai thị trường lớn là Trung Quốc và Mỹ giảm. Nhưng ngay cả khi sự tăng trưởng trì trệ ở hai thị trường lớn, doanh số bán xe điện toàn cầu vẫn tăng, phần lớn là ở châu Âu, nơi có mức tăng trưởng 44%.

Năm 2020 không cho thấy sự tăng trưởng lớn về đăng ký ô tô mới nói chung. Thị trường toàn cầu đối với tất cả các loại ô tô bị ảnh hưởng tiêu cực bởi đại dịch COVID-19 và suy thoái kinh tế sau đó.

Triển vọng doanh số bán xe điện toàn cầu năm 2020 khá khó lường vào đầu năm do COVID-19. Tuy nhiên, theo thời gian cho thấy, năm 2020 trở nên khả quan một cách đáng ngạc nhiên bất chấp đại dịch và những ảnh hưởng của nó. Doanh số bán xe điện toàn cầu tăng 41% so với năm 2019 và thị phần bán xe điện toàn cầu tăng lên mức kỷ lục 4,6% vào năm 2020.

Ngành công nghiệp hướng tới mục tiêu 95 gCO2 / km vào năm 2020/2021. Xe điện có tầm quan trọng lớn trong việc đáp ứng mục tiêu này, có thể là một lý do được cho là do doanh số xe điện tăng vào năm 2020, bất chấp ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 và sự suy thoái chung của ngành ô tô. Mục tiêu tiếp theo cho thấy lượng khí thải từ ống xả giảm 15% vào năm 2025.

Trong khi hướng đi là đúng, chúng ta vẫn còn một con đường dài phía trước cho đến khi chúng ta có thể tuyên bố điện khí hóa thành hiện thực.

Có thể xem sự phát triển của thị trường xe điện hạng nhẹ toàn cầu và sự tăng trưởng qua từng năm trong 10 năm qua.

2. Kích thước thị trường xe điện toàn cầu

Năm 2020 là một năm quan trọng đối với xe điện. Theo Global EV Outlook 2021, nguồn cung ô tô điện toàn cầu đạt 10 triệu chiếc, cao hơn 41% so với năm 2019.

Châu Âu chứng kiến ​​thị phần đăng ký xe điện mới cao vào năm 2020 với 1,4 triệu lượt đăng ký, tiếp theo là Trung Quốc (1,2 triệu) và Hoa Kỳ (295 000). Sự gia tăng đăng ký ô tô điện ở châu Âu, nơi con số tăng hơn gấp đôi so với năm 2019, có thể là do các biện pháp kích thích do nhiều chính phủ châu Âu đưa ra.

Khi chúng tôi xem xét các thị trường lớn của châu Âu, Đức đã đăng ký 295 000 xe điện mới, trong khi Vương quốc Anh tăng gấp đôi số đăng ký và đạt 176 000 xe điện.

Các quốc gia dẫn đầu với thị phần bán xe điện lớn là Na Uy với mức kỷ lục 75%, tiếp theo là 50% ở Iceland và 30% ở Thụy Điển. Nhìn chung, sự phát triển toàn cầu của doanh số và thị phần bán xe điện có thể được xem một cách thuận tiện trong biểu đồ bên dưới.

3. Tình hình của các loại xe điện khác

Mặc dù ô tô chở khách thường nhận được tất cả công lao cho cuộc cách mạng EV, nhưng cũng nên xem xét các hình thức vận tải khác đang dần trở nên xanh hơn.

Một xu hướng EV thú vị vào năm 2020 liên quan đến giao thông công cộng và nền kinh tế chia sẻ. Các tùy chọn micromobility điện đã mở rộng nhanh chóng kể từ khi xuất hiện vào năm 2017. Nhờ các biện pháp khác nhau được thực hiện để thúc đẩy tính di động, khả năng micromobility điện đã tăng tốc trong năm 2020, đặc biệt là trong nửa cuối năm. Tại Hoa Kỳ, doanh số bán xe đạp điện tăng hơn gấp đôi vào năm 2020. Đồng thời, châu Âu đang chứng kiến ​​sự phổ biến lớn của xe máy điện (E-Scooter). Theo Global EV Outlook 2021, hơn 100 thành phố ở châu Âu bắt đầu vận hành xe tay ga điện tử kể từ tháng 7 năm 2020.

Sự tập trung lớn của xe hai/ba bánh chạy điện do tư nhân sở hữu là ở châu Á, đặc biệt là ở Trung Quốc, chiếm 99% số lượng đăng ký. Trên toàn cầu, hiện có khoảng 290 triệu xe hai/ba bánh. Thị trường cũng đang phát triển ở châu Âu, tăng 30% vào năm 2020.

Khi nói đến xe tải hạng nặng (HDT), các nhà sản xuất đang thể hiện cam kết của họ trong việc điện khí hóa khả năng di chuyển. Nhiều nhà sản xuất xe tải phấn đấu cho một tương lai hoàn toàn bằng điện. Đăng ký HDT đã tăng 10% vào năm 2020 trên toàn cầu.

Xe buýt điện cũng chứng kiến ​​sự gia tăng phổ biến vào năm 2020. Nguồn cung xe buýt điện toàn cầu vào năm 2020 là 600.000 xe. Trung Quốc đã đăng ký 78.000 xe buýt điện mới trong năm qua, giữ vị trí thống trị thị trường của họ. Ngoài Trung Quốc, một trong những quốc gia dẫn đầu toàn cầu về đội xe buýt điện là Chile, với mục tiêu điện khí hóa tất cả các phương tiện giao thông công cộng vào năm 2040. Ở các nước thuộc Liên minh châu Âu, chỉ thị về phương tiện sạch cũng cung cấp việc mua sắm công cộng xe buýt điện.

4. Thời kỳ sạc của EV

Vào năm 2020, có khoảng 1,3 triệu bộ sạc có thể truy cập công khai trên toàn thế giới, 30% trong số đó là bộ sạc nhanh. Việc sạc nhiều vẫn diễn ra tại nhà hoặc tại nơi làm việc, nhưng càng có nhiều xe điện di chuyển trên đường thì càng cần nhiều điểm sạc công cộng hơn trong tương lai.

Ở châu Âu, bộ sạc nhanh đang trở nên rất phổ biến. Vào năm 2020, có hơn 38.000 bộ sạc nhanh công cộng, tăng 55% so với năm 2019. Bộ sạc nhanh cho phép hành trình dài hơn và có thể là lý do để những người không có quyền truy cập sạc tư nhân mua xe điện.

Việc cài đặt bộ sạc chậm cũng đã tăng lên vào năm 2020. Ví dụ, ở Trung Quốc, tăng 65% với khoảng 500.000 bộ sạc chậm được bán công khai. Châu Âu đứng ở vị trí thứ hai với 250.000 bộ sạc chậm, tiếp theo là Hoa Kỳ, nơi số lượng cài đặt vào năm 2020 đã tăng 28% lên tổng số 82 000 bộ sạc chậm.

Một xu hướng khác đang gia tăng đều đặn trong không gian xe điện là việc sạc xe điện thông minh, tức là sử dụng các thiết bị sạc được kết nối với đám mây. Đối với các chủ doanh nghiệp cũng như người tiêu dùng, tính năng sạc EV thông minh cho phép thuận tiện hơn và kiểm soát mức tiêu thụ điện.

Cuối cùng, bạn không thể đề cập đến xu hướng sạc EV mà không thừa nhận phương tiện từ lưới điện (V2G). Công nghệ V2G cho phép điện trở lại lưới điện từ pin ô tô, giống như cách các kho lưu trữ cố định được kết nối với lưới điện. Dịch vụ V2G đã có sẵn trên thị trường và một số nhà sản xuất bộ sạc có thể cung cấp bộ sạc V2G.

Thị trường V2G dự kiến ​​sẽ tăng lên hơn 5 tỷ đô la trong giai đoạn 2020-2024. Tiêu chuẩn châu Âu về sạc V2G sẽ sẵn sàng vào cuối năm 2020. Virta đã được công nhận là một trong những nhà lãnh đạo toàn cầu về công nghệ V2G. 

5. Sự phát triển của công nghệ sạc và xe điện

Một góc nhìn thú vị khác liên quan đến sự phát triển của các bộ phận EV và công nghệ sạc mới.

Việc tăng đăng ký ô tô điện dẫn đến sản lượng pin Lithium-ion ô tô tăng lên, tăng 33% so với năm 2019. Trung Quốc vẫn là quốc gia dẫn đầu về sản xuất pin, chiếm hơn 70% công suất sản xuất toàn cầu. Tuy nhiên, châu Âu không ở lại phía sau. Nhiều công trình xây dựng nhà máy pin mới đã được công bố vào năm 2020, vì nhu cầu pin đã vượt quá khả năng sản xuất của châu Âu trong năm qua.

Theo Bloomberg NEF, thị phần sản xuất pin toàn cầu của châu Âu có thể tăng lên 31% vào năm 2030. Trong khi đó, sản lượng pin toàn cầu của châu lục này chỉ là 7% vào năm 2020.

Sự phát triển đa dạng về đặc tính của pin, do nhu cầu cao về pin trong thiết bị điện tử tiêu dùng sẽ mang lại nhiều lợi ích cho ngành kinh doanh xe điện. Đối với thị trường xe điện, những tiến bộ công nghệ hơn nữa bao gồm:

• Thay đổi trong hóa học pin
• Thay đổi mật độ năng lượng
• Thay đổi về kích thước của bộ pin

Cuối cùng, những thay đổi này sẽ dẫn đến giảm chi phí lớn và tăng hiệu quả sản xuất.

Một số nhà máy sản xuất xe điện đang có kế hoạch mở rộng năng lực sản xuất xe điện do chính sách hỗ trợ tăng lên. Tất nhiên, đây là tin tốt cho thị trường nói chung, vì nó có nghĩa là nguồn cung xe điện sẽ có thể bắt kịp nhu cầu.

Và nếu điều đó vẫn chưa đủ, chúng tôi cũng đang nghiên cứu một số nội dung mới khá thú vị tại Virta. Ví dụ: Tính năng cắm và sạc độc quyền của chúng tôi cho phép khách hàng tự nhận dạng trực tiếp bằng cách kết nối xe của họ với bộ sạc. Không cần mã pin, thẻ RFID hoặc thẻ tín dụng.

>>> Tìm hiểu thêm: Tại sao xu hướng xe điện tạo sóng đồng loạt trên toàn thế giới?

6. Tác động môi trường của EVs

Tổng cộng xe điện tiêu thụ khoảng 80 terawatt giờ điện vào năm 2020, một tỷ lệ lớn trong số đó có thể là do xe hai bánh ở Trung Quốc. Chỉ khoảng 1% tổng lượng điện tiêu thụ trên toàn cầu là do xe điện.

Trong năm 2020, hơn 50 triệu tấn carbon-dioxide tương đương lượng khí thải GHC đã được tiết kiệm bằng cách sử dụng EVs, trên toàn cầu. Trên thực tế, tất cả khí thải từ xe điện được sinh ra do quá trình sản xuất, trong khi một logic tương tự không thể áp dụng cho ô tô động cơ đốt trong (ICE). Trong sơ đồ tổng thể, có vẻ như an toàn để kết luận rằng cuộc tranh luận công khai về tác động môi trường của xe điện so với xe ô tô ICE đang có lợi cho xe điện.

Mặc dù đúng là xe điện làm tăng mức tiêu thụ điện, nhưng điều đó có thể trở thành ưu điểm tiết kiệm của các tiện ích năng lượng trong tương lai. Đến những năm 2040, các loại xe điện sẽ tăng thêm dung lượng lưu trữ pin được lắp đặt lên đến hơn 30 TWh. Đối với các tiện ích, điều này có nghĩa là xe điện cung cấp khả năng lưu trữ năng lượng rẻ, không tốn vốn và chi phí vận hành tương đối thấp.

7. Các chính sách liên quan đến sự kiện hiện nay

Không có gì bí mật khi các chính sách của chính phủ và địa phương đóng một vai trò rất lớn trong việc áp dụng xe điện. Bây giờ, hãy cùng xem xét một số chính sách liên quan đến xe điện hiệu quả từ ​​khắp nơi trên thế giới.

Đánh giá khỏi bàn, sẽ chỉ là vấn đề thời gian cho đến khi phần còn lại của thế giới phát triển bắt kịp.

8. Ngành tư nhân phản ứng đối với EVS

Đặc biệt, khu vực tư nhân và các nhà sản xuất xe hơi đã phản ứng tích cực trước những thay đổi liên tục của thị trường. Ví dụ, Volkswagen gần đây đã có quan điểm mạnh mẽ đối với việc điện khí hóa thị trường xe hơi, và nhiều nhà sản xuất Nhật Bản, Mỹ và châu Âu đang làm theo.

Mặt khác, các công ty điện lực và tiện ích hiện đang tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện.

Về phía đội bay, DHL đã đưa ra cam kết đầy tham vọng đạt 70% hoạt động nhận và giao hàng ở chặng cuối vào năm 2025. Và DB Schenker muốn làm cho các hoạt động vận tải của mình tại các thành phố châu Âu không phát thải vào năm 2030.

Và mặc dù những hành động như thế này tự đáng được chú ý, nhưng lợi ích bên lề của chúng tất nhiên là chúng hoạt động như một thiết bị phát tín hiệu cho phần còn lại của thị trường. Nói cách khác, chính những cam kết công khai như vậy sẽ gây áp lực buộc các đối thủ cạnh tranh và các bên liên quan phải hành động nhanh hơn những gì họ có thể làm.

>>> Tìm hiểu thêm: Doanh số ô tô điện toàn cầu tăng mạnh vào năm 2020 - 2021 nói lên điều gì?

9. Dự báo: Triển vọng thị trường EV đến năm 2030

Khi nói đến tương lai, theo Triển vọng thị trường EV 2021, có hai kịch bản có thể xảy ra:

Kịch bản chính sách cụ thể cho thấy đến năm 2030, lượng xe điện toàn cầu (không bao gồm xe hai / ba bánh) sẽ đạt gần 145 triệu xe và sẽ chiếm 7% đội xe toàn cầu.

Kịch bản thứ hai - và tham vọng hơn - được gọi là EV30 dự đoán rằng 30% tất cả các loại xe trừ xe hai bánh sẽ chạy bằng điện vào năm 2030. Về mặt tuyệt đối, điều đó có nghĩa là doanh số toàn cầu sẽ đạt 43 triệu và do đó gần như gấp đôi dự đoán của kịch bản chính sách cụ thể.

Tìm hiểu thêm về sản phẩm tại website VinFast hoặc gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hướng dẫn chi tiết.