Dấu hiệu giúp chủ xe nhận biết cần bảo dưỡng thước lái ô tô

Trong quá trình sử dụng, người dùng có thể không tránh khỏi sự cố hỏng hóc các bộ phận trong hệ thống lái. Tìm hiểu ngay những dấu hiệu cần bảo dưỡng thước lái ô tô để xử lý kịp thời.

1. Thước lái ô tô là gì?

Thước lái ô tô là một hệ thống nhằm giúp xe vận hành theo sự điều khiển của người lái thông qua vô lăng. Thước lái có vai trò truyền chuyển động quay của vô lăng thành chuyển động quay của bánh xe, sao cho người lái chỉ cần sử dụng lực nhẹ để điều khiển một chiếc xe nặng. Thước lái cho phép ô tô di chuyển đúng hướng, bằng cách liên kết các bánh xe với vô lăng thông qua các khớp trục.

Hiện nay, các nhà sản xuất trang bị bộ trợ lực cho hệ thống lái giúp người điều khiển xe dễ dàng hơn.

2. Chức năng của thước lái ô tô

• Khả năng chuyển hướng: Chức năng đầu tiên và quan trọng nhất của thước lái là xác định hướng và cho phép chuyển hướng ô tô. Chuyển động của hai bánh trước phụ thuộc vào thước lái, nếu người lái xe quay vô lăng sang trái thì bánh trước cũng quay sang trái và ngược lại. Điều này làm cho chiếc ô tô rẽ vào đúng hướng người lái điều khiển.
• Mang lại sự ổn định cho ô tô: Thước lái được thiết kế theo cách giúp người lái xe không cảm thấy khó khăn khi điều khiển phương tiện, đảm bảo bánh xe chuyển động chính xác và ổn định theo điều khiển của vô lăng.
• Kiểm soát độ hao mòn của lốp: Thước lái lái tác động đến hoạt động của hai bánh xe trước. Vì vậy thước lái có thể điều chỉnh vị trí của hai lốp, đảm bảo lốp xe di chuyển tốt hơn ở một góc cần thiết, hạn chế tối đa sự mài mòn.
• Hạn chế độ rung tay lái: Hệ thống thước lái được thiết kế để truyền cảm giác mặt đường đến tay người lái, nhưng vẫn đảm bảo người lái cảm thấy ít rung động hơn trên vô lăng do đường xá gây ra. 

3. Kiểm tra, bảo dưỡng thước lái ô tô khi có các dấu hiệu sau

• Tay lái bị kẹt hoặc trả lái chậm

Nếu người lái cảm thấy việc đánh lái trở nên khó khăn hơn bình thường, thì đây có thể là dấu hiệu cho thấy có một số vấn đề về hệ thống thước lái.

Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều có tính năng trợ lực lái với mục đích giúp cho việc đánh lái của người điều khiển trở nên dễ dàng hơn. Rất có thể hệ thống bị lỗi trợ lực lái khiến tay lái bị kẹt hoặc trả lái chậm. Một trong những lý do phổ biến khiến lỗi trợ lực lái là không có đủ chất lỏng trợ lực. Người điều khiển nên kiểm tra bình chứa chất lỏng nhằm phát hiện rò rỉ kịp thời.

• Vành tay lái bị rơ

Vành lái bị rơ có thể do sau nhiều ngày sử dụng, các khớp nối, khớp cầu, khớp trục trung gian, trục các đăng trong hệ thống thước lái sẽ bị mòn. Để khắc phục được tình trạng này, người dùng nên kiểm tra và bảo dưỡng ô tô, chỉnh lại bạc lái.

• Hệ thống lái phát ra tiếng kêu

Nếu xuất hiện tiếng ồn từ ô tô khi rẽ vào một góc cua và thường thấy nhất là tiếng rít phát ra từ hệ thống phanh, thì đây có thể là dấu hiệu người dùng nên đi bảo dưỡng lại thước lái.

Việc ô tô gây tiếng ồn cho thấy dây đai trợ lực lái bị lỏng hoặc mòn. Mục đích của dây đai này là để kết nối bơm trợ lực lái với động cơ. Do đó, kèm theo tiếng kêu, người lái cũng có thể gặp phải tình trạng mất trợ lực lái.

• Thước lái ô tô bị chảy dầu

Bất cứ khi nào nhận thấy chiếc xe để lại vết ướt trên đường hoặc bên trong nhà để xe, người dùng đều nên kiểm tra xe để tìm ra nguyên nhân. Thông thường, rò rỉ là do tràn chất lỏng (xăng, dầu) được làm đầy quá mức, nhưng cũng có thể là mối lo ngại đối với hệ thống thước lái ô tô. 

Có khả năng chất lỏng này là dầu trợ lực lái ô tô. Người dùng có thể quan sát để xác nhận thêm nếu thấy chất lỏng trông có bọt hoặc bị đổi màu (dấu hiệu cho thấy nước hoặc không khí đã xâm nhập vào hệ thống).

• Lốp xe bị mòn nhưng không đều

Vấn đề lốp xe mòn không đều có thể do hệ thống thước lái gặp vấn đề, khiến ô tô di chuyển bị lệch sang một bên. 

Nếu phát hiện các dấu hiệu trên và nghi ngờ về việc lỗi thước lái ô tô, người dùng cần mang xe đến trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa để kịp thời xử lý, phục hồi thước lái ô tô.

4. Thước lái ô tô bị lệch

4.1. Nguyên nhân thước lái bị lệch

Trong quá trình sử dụng ô tô, có nhiều yếu tố tác động khiến hệ thống thước lái bị lệch. Các nguyên nhân thường thấy như:

• Ô tô thường xuyên di chuyển trên địa hình xấu, nhiều sỏi đá, ổ gà…
• Điều khiển ô tô leo vỉa hè theo góc chéo.
• Ô tô bị va đập vào lề đường.
• Ô tô thường xuyên chở quá mức tải trọng khuyến nghị
• Ô tô bị va chạm, đâm đụng.
• Ô tô đã cũ khiến nhiều chi tiết trên hệ thống treo hao mòn dẫn đến thước lái bị lệch.

Khi xe bị lệch thước lái, các bánh xe sẽ di chuyển không ổn định, kéo theo hàng loạt nguy cơ xấu khác. Ví dụ khi các bánh xe không lăn trên cùng một đường thẳng sẽ làm tăng lực cản, gây tốn nhiên liệu và khiến các bánh xe nhanh mòn hơn. 

Trong ngắn hạn, chủ xe phải tốn nhiều chi phí cho việc thay lốp thường xuyên. Lâu dần, các bánh xe bị lệch trục, rung lắc sẽ tác động xấu, làm hao mòn bộ phận liên quan gây nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn. 

Chính vì vậy, chủ phương tiện cần lưu ý việc cân chỉnh thước lái ô tô để đảm bảo quá trình vận hành an toàn và ổn định. Các nhà sản xuất xe khuyến nghị người dùng nên cân chỉnh thước lái ô tô định kỳ 6 tháng hoặc sau mỗi 15.000 – 20.000km (tùy theo tình trạng phương tiện có thể cân chỉnh thước lái sớm hơn). 

4.2. Cách căn chỉnh thước lái ô tô

Nhìn chung, cân chỉnh thước lái ô tô sẽ tập trung vào 3 yếu tố chính: góc camber, độ chụm bánh xe và góc caster.

• Cân chỉnh góc camber

Khi nhìn xe từ phía trước, góc camber là góc nghiêng của bánh xe, được tạo bởi đường vuông góc với mặt đường và đường thẳng qua tâm bánh xe.

Góc camber nghiêng được chia thành hai loại: góc camber âm hoặc dương. Khi góc camber dương (+), phía dưới bánh xe sẽ nghiêng vào trong, còn phía trên sẽ nghiêng ra ngoài làm mòn viền ngoài lốp. Ngược lại, khi góc camber âm (-), phía dưới bánh hướng ra ngoài, phía trên bánh xe hướng vào trong làm lốp xe bị mòn ở cạnh trong. 

Cân chỉnh góc camber để độ lệch bằng 0, tức giúp bánh xe trở về vị trí thẳng đứng. Qua đó làm giảm tải trọng cho xe, dồn trọng lực lên ổ bi phía trong của trục bánh và đảm bảo độ mòn cân bằng ở cả 2 bên mặt lốp.

• Cân chỉnh độ chụm bánh xe (góc toe)

Từ trên cao nhìn xuống, góc toe ô tô là góc được tạo bởi hướng bánh xe và trục thẳng đứng. 

Trường hợp hai bánh xe hướng vào nhau do khoảng cách hai má lốp trước nhỏ hơn khoảng cách hai má lốp sau, độ chụm dương (toe–in). Trường hợp hai bánh xe hướng ra ngoài do khoảng cách hai má lốp trước lớn hơn khoảng cách hai má lốp, độ chụm âm (toe–out). 

Cân chỉnh góc toe là việc chỉnh góc toe bằng 0, giữ cho cho hai bánh xe song song để xe vận hành ổn định.

• Cân chỉnh góc caster

Khi nhìn từ hông xe, góc caster là góc được tạo bởi trục bánh lái và phương thẳng đứng. Khi trục lái hướng về phần đầu xe thì gọi là góc caster dương (+), ngược lại, trục lái hướng về thân xe thì góc caster âm (-).

Tóm lại, người dùng cần thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng thước lái ô tô và cân chỉnh thước lái bị lệch để tăng tuổi thọ cho xe và đảm bảo an toàn cho người sử dụng

Quý khách hàng có ý định sở hữu xe xanh cũng có thể tham khảo thêm thông tin và đặt mua VF e34 hoặc đặt cọc VF 8 và VF 9 online để trải nghiệm khả năng vận hành mạnh mẽ, tính năng thông minh, công nghệ hiện đại được trang bị trên xe và nhận những ưu đãi hấp dẫn từ VinFast.

Để hỗ trợ khách hàng đã đặt cọc VinFast VF 8 với số tiền 10 triệu đồng trước ngày 6/4/2022 nhanh chóng được ghi nhận số thứ tự nhận xe, và đơn giản hóa thủ tục thanh toán, từ ngày 25/7/2022, khách hàng có thể sử dụng công cụ tra cứu và nộp cọc bổ sung VF 8 trực tuyến thông qua website. Theo đó, khách hàng có thể tiến hành bổ sung cọc từ xa nhanh chóng và thanh toán hoàn toàn miễn phí qua thẻ Visa.

>> Tìm hiểu thêm:

• Hệ thống trợ lực lái điện trên ô tô: Cấu tạo và nguyên lý hoạt động
• Nguyên nhân khiến lốp xe ô tô bị mòn không đều