So sánh kinh doanh trạm sạc ô tô điện và bán xăng
Thị trường ô tô đang diễn ra “sôi động” với sự tham gia của 2 dòng phương tiện chính: xe điện và xe xăng. Đây chính là lý do để mô hình kinh doanh trạm nạp nhiên liệu trở nên “nở rộ”. Vậy tương quan so sánh kinh doanh trạm sạc ô tô điện và bán xăng dựa trên những khía cạnh nào? Liệu kinh doanh trạm sạc có lời hơn bán xăng?
1. So sánh kinh doanh trạm sạc ô tô điện và bán xăng về địa điểm
Trạm sạc điện có thể linh hoạt địa điểm xây dựng với các trụ sạc riêng lẻ được lắp đặt. Theo đó, các bãi đậu xe công cộng trong các thành phố lớn thường được xem là sự lựa chọn hàng đầu. Ngoài ra, các vị trí như trung tâm thương mại, chung cư/tòa nhà văn phòng, cao tốc quốc lộ… cũng là những vị trí “đắc địa” để xây dựng trạm sạc điện.
Các trụ sạc thường không chiếm quá nhiều về diện tích. Do vậy, việc lắp đặt sẽ không ảnh hưởng tới công năng của vị trí, đồng thời đảm bảo tính ổn định về nguồn thu từ khu vực này. Theo nghiên cứu, diện tích dành cho một trạm sạc pin ô tô điện tiêu chuẩn khoảng 15.3m2/vị trí sạc (2.55x6m) hoặc tùy theo kích thước vị trí đỗ xe hiện hữu.
Theo quy định, diện tích tối thiểu để xây dựng trạm xăng/dầu trong nội thành là từ 300m2. Đối với ngoại thành, mặt đường phải có độ rộng khoảng 50m và tổng diện tích để xây dựng cây xăng từ 600 - 900m2.
Nhằm đảm bảo an toàn khi kinh doanh, cả 2 mô hình đều cần có sự cấp phép của cơ quan Phòng cháy chữa cháy. Như vậy, dựa trên các yếu tố so sánh về địa điểm, mô hình trạm sạc sẽ linh hoạt, phù hợp với nhiều khu vực và cá nhân hơn.
2. So sánh kinh doanh trạm sạc ô tô điện và bán xăng về lợi nhuận
Xu hướng “xanh hóa” giao thông được nhiều quốc gia khuyến khích. Theo báo cáo của công ty dầu khí BP có trụ sở tại London (Anh), tình hình kinh doanh hệ thống trạm sạc trong quý III/2021 đã tăng trưởng 45% so với cùng kỳ năm trước.
Theo hãng tư vấn năng lượng Thunder Said Energy, lợi nhuận ngành bán lẻ nhiên liệu truyền thống tại các trạm xăng dầu tại châu Âu hiện khoảng 17 cent mỗi gallon, tức khoảng 0,4 cent mỗi kWh. Dù không trực tiếp so sánh biên lợi nhuận giữa trạm sạc xe điện và bán xăng nhưng những động thái từ BP đã dần khẳng định lợi thế vượt trội của mô hình kinh doanh mới.
Tại Việt Nam, xe điện hiện đang tăng trưởng khi các hoạt động nhập khẩu và sản xuất phương tiện “xanh” đang ngày càng lớn mạnh. Theo báo cáo số liệu từ Cục Đăng kiểm cho thấy đến năm 2022, tổng số lượng xe điện nhập vào nước ta đã tăng đến 500% so với 2019. Các yếu tố như nhu cầu ngày càng tăng đối với việc di chuyển bằng phương tiện thân thiện môi trường và các chính sách từ Chính phủ hỗ trợ xe “xanh” thông qua trợ cấp & giảm thuế là nền tảng, cơ sở cho việc “bùng nổ” lợi nhuận trong tương lai khi lựa chọn kinh doanh trạm sạc điện.
Ngoài ra, với chính sách hỗ trợ 100% lắp đặt trạm sạc điện của VinFast, chủ đầu tư có thể nhanh chóng thu lại lợi nhuận. Việc lắp đặt trạm sạc còn giúp nâng cao tiện ích, gia tăng giá trị bất động sản và chất lượng sống tại khu vực. Các địa điểm vui chơi, giải trí, mua sắm,... có cơ hội để thu hút thêm khách hàng sở hữu xe điện đến sử dụng trạm sạc và sử dụng thêm các tiện ích tại đây, từ đó giúp chủ đầu tư gia tăng lợi nhuận bền vững.
3. So sánh kinh doanh trạm sạc ô tô điện và bán xăng về tiềm năng phát triển
Việc so sánh kinh doanh trạm sạc ô tô điện và bán xăng cũng được thể hiện qua khía cạnh tiềm năng phát triển. Theo thống kê từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, độ phủ sóng ô tô và xe máy điện không ngừng gia tăng. Nếu như số lượng ô tô điện hóa trong nước đạt 140 chiếc vào năm 2019 thì con số này đã tăng lên 900 xe vào năm 2020 và 600 xe tính đến hết quý I năm 2021.
Thủ tướng Chính phủ đã đưa ra chiến lược phát triển đến năm 2025, tầm nhìn năm 2023 về việc khuyến khích sản xuất dòng xe thân thiện môi trường đi liền với công tác phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông. Theo đó, các doanh nghiệp sản xuất xe máy, ô tô đã không ngừng nỗ lực để ra mắt các mẫu xe điện hóa đón đầu xu hướng. Đây là điều kiện thuận lợi để thúc đẩy tiềm năng kinh doanh trạm sạc xe điện tại Việt Nam.
Ngoài ra, tốc độ đô thị hóa của nước ta khoảng 3% mỗi năm, các tầng lớp trung lưu đang ngày càng chiếm ưu thế. Đồng thời, đây cũng chính là phân khúc khách hàng bắt đầu có những nhận thức ưu tiên cho cuộc sống cá nhân tốt hơn. Theo đó, xe điện sẽ là phương tiện phổ biến trong tương lai khi được nhiều người tiêu dùng lựa chọn để hướng tới lối sống “xanh”, trong lành và khỏe mạnh. Điều này là tín hiệu tích cực cho thấy tiềm năng phát triển về kỷ nguyên xe điện.
Trong khi đó, giá xăng hiện nay có xu hướng lên xuống thất thường. Người dùng khó có thể tối ưu được chi phí vận hành. Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến người tiêu dùng tìm đến xe điện như một giải pháp kinh tế hữu ích. Do vậy, trong bối cảnh “di chuyển xanh”, mô hình kinh doanh xăng/dầu trong tương lai khó có thể cân đối được lợi nhuận và doanh thu.
Như vậy, căn cứ vào xu thế phát triển của thời đại, hành vi của người tiêu dùng, mô hình kinh doanh trạm sạc sẽ có tiềm năng phát triển mạnh mẽ hơn trong tương lai.
4. So sánh kinh doanh trạm sạc ô tô điện và bán xăng về chi phí lắp đặt
Tại Việt Nam, VinFast - doanh nghiệp tiên phong sản xuất phương tiện “xanh” hỗ trợ 100% phí đầu tư lắp đặt trạm xe điện, giúp người dùng được trải nghiệm các tiện ích hiện đại. Tại các khu chung cư, trung tâm thương mại,... sẽ được lắp đặt trạm sạc xe điện VinFast cho cả xe máy điện và ô tô điện (gồm loại sạc nhanh DC 30kW và sạc AC 11kW).
Theo đó, chủ đầu tư khi đăng ký đặt trạm sạc xe điện VinFast trong năm 2022 sẽ được VinFast hỗ trợ bài bản, đồng hành cùng đối tác trong suốt quá trình vận hành:
- VinFast chịu trách nhiệm xây dựng trụ sạc, bổ sung các trang thiết bị đảm bảo quy định PCCC cho các trạm sạc.
- Việc lắp đặt trạm sạc không làm thay đổi công năng của các bãi đỗ xe.
- VinFast cam kết phụ trách hoàn toàn việc bảo trì, bảo dưỡng trạm sạc đúng với quy trình và tiêu chuẩn đã đưa ra.
- VinFast phụ trách hoàn toàn việc mua phí bảo hiểm cho các trạm sạc (Giá trị bảo hiểm có thể lên đến 50 tỷ đồng).
Ngoài ra, nếu chủ đầu tư kinh doanh trạm sạc xe điện nhập khẩu, chi phí lắp đặt sẽ dao động khác nhau. Cụ thể:
- Trạm sạc cấp 1: Chi phí chỉ khoảng $300 trở lại.
- Trạm sạc cấp 2: Chi phí khoảng $700 trở lại.
- Trạm sạc pin cấp 3: Chủ đầu tư thường là các cơ quan, tổ chức, nhà nước với chi phí lắp đặt mang tính thương mại là $50.000.
Theo nhiều báo cáo nghiên cứu, số vốn cần bỏ ra để thành lập cơ sở kinh doanh xăng dầu là:
- Chi phí thuê mặt bằng: Tùy theo diện tích và vị trí định cư, chi phí có thể dao động trong khoảng 15 - 25 triệu/tháng.
- Chi phí xây dựng trạm: Để thiết kế quầy hàng, hệ thống phòng cháy chữa cháy và đầu tư các thiết bị, chủ hộ cần chi khoảng 1,5 - 2 tỷ đồng (Số vốn này được ước tính nếu có 2 - 5 máy bơm xăng). Ngoài ra, chi phí có thể tăng hoặc giảm phụ thuộc theo thiết kế.
- Vốn lưu động: Khoảng 400 triệu đồng. Để trạm xăng có thể hoạt động tốt, chủ hộ cần dự trữ khoảng 20.000 lít xăng trong bể chứa.
- Chi phí nhân sự: Khoảng 100 triệu đồng để chi trả cho quản lý trạm, nhân viên đổ xăng, kế toán. Khoản chi phí này có thể thay đổi tùy theo đặc thù và thời gian làm việc.
Như vậy, dựa trên số liệu so sánh, chi phí đầu tư trạm sạc xe điện tiết kiệm hơn so với trạm xăng dầu. Đây là điều kiện thuận lợi để đơn vị/cá nhân có thể tối ưu doanh thu và lợi nhuận.
Thông tin so sánh kinh doanh trạm sạc ô tô điện và bán xăng chi tiết giúp khách hàng có căn cứ để đưa ra lựa chọn tối ưu, kinh tế nhất. Với mục tiêu hướng tới cuộc sống “xanh”, thị trường xe điện Việt Nam sẽ sớm tăng trưởng và phủ sóng rộng rãi. Đây chính là “cú hích” để cho mô hình kinh doanh trạm sạc “vươn mình” phát triển.
Để hướng tới lối sống “xanh”, khách hàng có thể tham khảo thêm thông tin và đặt cọc VinFast VF 8, VF e34, VF 9 online để được khám phá khả năng vận hành vượt trội, tính năng thông minh “vượt phân khúc” và nhận những ưu đãi hấp dẫn từ VinFast.
Để có thêm thông tin hoặc cần hỗ trợ tư vấn về các sản phẩm của VinFast, vui lòng liên hệ với chúng tôi:
- Tổng đài tư vấn: 1900 23 23 89.
- Email chăm sóc khách hàng: [email protected]
* Thông tin trong bài viết mang tính chất tham khảo.
>>> Tìm hiểu thêm:
