DRS là gì? Nguyên lý hoạt động, tính năng, quy tắc điều chỉnh hệ thống DRS

DRS là gì? DRS là hệ thống giảm lực cản và lực bám đường trên xe F1. Cùng tìm hiểu về sự ra đời, nguyên lý hoạt động cũng như chức năng của hệ thống này trên xe F1.

1. DRS là gì?

DRS là gì? DRS là tên viết tắt của Drag Reduction System - hệ thống cánh gió có khả năng làm giảm lực bám đường, điều chỉnh lực cản gió của xe đua.

DRS được giới thiệu lần đầu tại giải đua xe công thức 1 vào năm 2011, sau đó phổ biến hơn trong các cuộc đua xe trên toàn thế giới. Quy định kích hoạt DRS có sự khác nhau trong từng chặng của cuộc đua nhằm đảm bảo an toàn và công bằng cho những người tham dự.

hệ thống DRS là gì — Hệ thống DRS trên xe F1 giúp cân bằng cuộc đua và tăng cơ hội vượt lên cho các xe ở phía sau (Nguồn: Sưu tầm)

2. Nguyên lý hoạt động của DRS

DRS đặt ở cánh gió sau của xe F1 và được điều khiển bằng công nghệ điện tử. Mỗi đường đua F1 có tối đa 3 điểm được dùng DRS, nhờ đó mà các tay đua có thêm nhiều cơ hội vượt lên khi vào cua.

DRS có hai trạng thái gồm: bật và tắt hệ thống. Theo đó, khi xe được kích hoạt DRS, một tín hiệu lập tức được gửi đến bộ điều khiển điện tử (ECU). Lúc này, cánh tà ở cánh gió phía sau xe mở ra khe hở 85mm để gió đi qua, giúp giảm thiểu lực cản gió đồng thời tăng tốc độ đáng kể cho xe.

Trong trường hợp người lái xe sử dụng phanh lần đầu, ngay sau khi kích hoạt DRS, hệ thống sẽ bị vô hiệu hóa, nắp cánh sau lập tức trở về vị trí ban đầu.

Nguyên lý hoạt động của DRS — Khi hệ thống DRS được kích hoạt, cánh gió phía sau xe mở ra khe hở 85mm (Nguồn: Sưu tầm)

3. Những tính năng của hệ thống DRS là gì?

Ngoài tính năng giảm lực cản và lực bám đường, DRS còn giúp người điều khiển có cơ hội “bứt phá” trên đường đua F1.

3.1. Tăng cơ hội vượt lên dễ dàng

Khi kích hoạt hệ thống DRS, cánh tà ở cánh gió phía sau xe mở ra khe hở 85mm. Khi không còn lực cản gió, xe có thể tăng tốc lên thêm 10 - 15 km/h, mở ra cơ hội “bứt phá” cho các tay đua.

DRS f1 là gì — Hệ thống DRS mở ra cơ hội “bứt phá” cho các tay đua ở phía sau (Nguồn: Sưu tầm)

3.2. Cân bằng lực

Theo phân tích, các xe đua phía sau khó có thể vượt lên phía trước do luồng khí nhiễu động mà các xe phía trước tạo ra. Theo đó, xe đua phía sau sẽ bị mất khoảng 45% lực ép, làm giảm khả năng tăng tốc và bám đường. Vì thế, DRS được đưa vào cuộc đua nhằm cân bằng lợi thế cho xe đằng sau.

4. Quy tắc điều chỉnh hệ thống giảm lực cản DRS trên xe F1

DRS được thiết kế để đảm bảo cân bằng lực cho các xe ở sau, đồng thời tạo cơ hội bứt phá trong các khúc cua. Chính vì vậy, Liên đoàn Ô tô Quốc tế đã thống nhất quy tắc điều chỉnh hệ thống giảm lực cản DRS cho các xe tham gia giải đua F1 như sau:

Các tay đua được kích hoạt hệ thống DRS khi khoảng cách giữa xe sau và xe trước là một giây, áp dụng đối với chặng đua chính.
Quy định cụ thể những đoạn đường cho phép sử dụng DRS. Xe chạy sau phải đang ở trong vùng quy định này thì mới được phép kích hoạt.
Hệ thống DRS chỉ được triển khai sau khi hoàn thành hai vòng của giải đua chính.
Người điều khiển xe phía trước không được sử dụng hệ thống DRS để bảo vệ vị trí (trừ khi ở sau xe khác khoảng cách 1 giây). Việc phát hiện khoảng cách một giây giữa các xe hoàn toàn tự động thông qua cảm biến.
Hệ thống DRS có thể không được kích hoạt nếu điều kiện đua không an toàn (thời tiết mưa to, gió mạnh,...).

Với hệ thống DRS, xe đua được tạo điều kiện cân bằng lực và có cơ hội tăng tốc lên phía trước. Điều này còn mang lại sự kịch tính và hấp dẫn cho các giải đua F1.

VinFast President sở hữu động cơ V8 6.2L đạt 420 mã lực mang lại trải nghiệm vận hành uy lực mà êm ái

Các dòng xe ô tô VinFast được trang bị hệ thống động cơ mạnh mẽ, vận hành êm ái, đảm bảo tính an toàn cao. Quý khách hàng quan tâm có thể đăng ký lái thử miễn phí và đặt cọc xe ngay trên website hoặc liên hệ tổng đài 1900 23 23 89 để được tư vấn chi tiết.

* Thông tin trong bài viết mang tính chất tham khảo.

>> Xem thêm:

17/12/2021