Chi phí vận hành xe điện rẻ hơn nhiều so với xe xăng

CHENNAI: Xe điện (Electric vehicles - EV) ngay từ khi ra mắt đã được sự chú ý của nhiều khách hàng tiềm năng, nhưng nó cũng đứng trong tình huống khó khăn về giá cả. Giá nhiên liệu kể từ năm 2016 luôn tăng ổn định. Chi phí đầu tư ban đầu cao dù được nhiều cơ quan Liên minh và Chính phủ đưa ra chính sách ưu đãi, hỗ trợ. Xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch vẫn được nhiều người ưu tiên lựa chọn.

Trong năm ngoái, giá xăng và dầu diesel giảm mạnh. Trong những tháng 4-5/2020, Liên minh và chính quyền tiểu ban tăng thuế khiến giá dầu có thời kì lên đến 100 Rupee/lít ở một số khu vực.  Hiện nay, giá dầu đã phục hồi. So với chi phí trong tháng 7/2020, giá xăng và dầu diesel đã tăng 26% và 20%.

Giá nhiên liệu hiện nay đang tăng mạnh, đây là điều kiện cho thị trường xe điện phát triển. Nhiều khách hàng đã quan tâm và lựa chọn xe điện làm phương tiện cá nhân. Tuy nhiên, họ vẫn quan tâm nhiều đến giá cả, chi phí vận hành xe điện sao cho đủ mức chi trả cho đi lại được đề ra ban đầu. 

Chi phí sở hữu

Khách hàng luôn quan tâm tổng chi phí sở hữu của một chiếc xe. Đầu tiên là chi phí xăng hay điện sử dụng cho quãng đường xe đi được. Họ cũng tính toán và cân nhắc vấn đề bảo hiểm; chi phí bảo dưỡng định kỳ và chi phí sửa chữa; và chi phí thay thế các bộ phận trong trường hợp hư hỏng không được bảo hành hoặc bảo hiểm chi trả.

Và các thông số này cũng không giữ nguyên trong suốt thời gian sở hữu. Trong trường hợp xe nhiên liệu hóa thạch, hoặc xe chạy bằng động cơ đốt trong (ICE), chi phí dịch vụ tăng đáng kể qua từng năm. Hiệu suất xe hoặc số dặm - số km người lái xe có thể đi trên mỗi lít nhiên liệu cũng có xu hướng giảm. Điều này cho thấy, các phương tiện nhiên liệu hóa thạch thường giảm hiệu suất sử dụng, hiệu quả chi phí sau một thời gian sử dụng. Câu hỏi đặt ra cho nhà sản xuất xe điện: Làm thế nào để xe điện hiệu quả và tối ưu chi phí sử dụng? 

EV giành chiến thắng trong cuộc đua về chi phí sử dụng phương tiện

Khách hàng thường quan tâm sau một thời gian sử dụng, xe điện có hiệu quả và tối ưu chi phí sử dụng hơn xe chạy bằng xăng, dầu (ICE) hay không? 

Vấn đề chính của họ, chi phí đầu tư ban đầu để mua một xe ô tô điện gần gấp đôi so với các phương tiện ICE tương đương. Ví dụ, xe điện Tata Nexon, dòng xe điện bán chạy nhất tại Ấn Độ có giá trưng bày gần 1.400.000 Rupee/chiếc, đắt hơn khoảng 580.000 Rupee so với phiên bản xe Maruti Suzuki Swift chạy bằng xăng và đắt hơn Hyundai Creta 1.000.000 Rupee. Xe điện MG ZS cũng khá phổ biến có giá hơn 2.300.000 Rupee.

Đối với xe điện hai bánh điện, những dòng xe phân khúc thấp có giá cả phải chăng hơn. Hero Electric Atria LX có thể di chuyển được quãng đường 75-80km/chu kỳ sạc đầy và tốc độ tối đa 25km/h, có giá khoảng 63.000 rupee. Ather 450x tốc độ cao hơn nhiều có giá 141.000 Rupee. Khi so sánh 2 dòng xe điện tay ga Honda Activa và xe máy Hero Splendor đều được sử dụng phổ biến ở Ấn Độ, giá của chúng đều rơi vào khoảng 72.000 Rupee, 63.800 Rupee. Như vậy, giá mua của xe điện không có quá chênh lệch so với xe máy trong cùng phân khúc.

Chỉ dựa trên giá ban đầu, EV vẫn chưa đánh bại ICE. Về chi phí bảo hiểm của EV cũng cao hơn một chút so với xe ICE, bởi vì pin xe điện chiếm gần 40% tổng chi phí và chính sách bảo hiểm chưa nhiều như xe chạy bằng xăng. Chi phí vận hành của một EV hiệu quả hơn, đánh bại ICE. 

Hãy xem chi phí cho mỗi km di chuyển của các phương tiện ICE và EV được đề cập ở trên. Đối với loại xe 2 bánh, chi phí cho mỗi km của xe ICE cao hơn từ 3-10 lần, còn đối với xe 4 bánh, các dòng xe ICE đắt gấp 4-5 lần so với xe EV (giả sử chi phí xăng là 100 Rupee/lít và 10 Rupee kWh). 

Xe điện EV cũng có chi phí dịch vụ thấp hơn đáng kể và không giống như xe chạy bằng động cơ đốt trong ICE. Với cùng thời kì, thời gian sử dụng, xe EV không tăng chi phí dịch vụ như bảo dưỡng, sửa chữa nhiều. EV thường có ít bộ phận chuyển động hơn nhiều so với ICE, tỷ lệ hao mòn của các bộ phận đó ít hơn. Dựa trên dữ liệu thu thập được từ các chủ sở hữu và các nhà máy công nghiệp, chi phí dành cho xe điện hiệu quả về lâu dài hơn so các phương tiện sử dựng nhiên liệu hóa thạch. 

Tính toán trong khoảng thời gian 5 năm và 1km sử dụng, xe điện đang chiếm ưu thế. Ví dụ, xe điện 2 bánh phân khúc thấp rẻ hơn nhiều lần so với xe xăng tương đương và ngay cả trong danh mục tốc độ cao, sự khác biệt ban đầu về chi phí giảm mạnh.

Sự khác biệt về chi phí đối với xe 4 bánh cũng thu hẹp mạnh. Chi phí vận hành chiếc xe thấp hơn nhiều so với ICE đến nỗi hơn một km sử dụng trong Nexon EV sẽ có giá khoảng 96.000 rupee (ở mức 10 Rupee/kWh), trong khi Maruti Swift có khả năng tốn 480.000 Rupee (giả sử rằng chi phí nhiên liệu vẫn ở mức 100 Rupee/lít).

Kết luận:

Việc sử dụng chất liệu đồng thau có thể làm cho chi phí đầu tư và sở hữu xe điện cao. Điều này mang lại lợi ích trong quá trình sử dụng, nhiên liệu và dịch vụ rẻ. Chi phí vận hành và hiệu suất sử dụng tăng cao.

Theo Indianexpress