Những bộ phận trên ô tô có thể thành vùng hấp thụ xung lực

Những bộ phận trên ô tô có thể thành vùng hấp thụ xung lực góp phần đảm bảo an toàn cho người lái và người ngồi trên xe khi xảy ra va chạm.

đặt cọc ô tô điện vinfast vf e34 vf 8 vf 9

Khi xảy ra va chạm, ngoài túi khí và dây đai an toàn, vùng hấp thụ xung lực cũng có tác dụng bảo vệ người trên xe. Những bộ phận trên xe có thể thành vùng hấp thụ xung lực góp phần giảm bớt lực tác động đến người lái và hành khách, đảm bảo an toàn khi va chạm.

1. Tìm hiểu vùng hấp thụ xung lực trên ô tô

1.1. Vùng hấp thụ xung lực trên ô tô là gì?

Vùng hấp thụ lực trên ô tô là một tính năng an toàn được ứng dụng rộng rãi trên nhiều dòng xe khác nhau. Vùng hấp thụ lực giúp hấp thụ lực từ tác động của va chạm để kiểm soát sự biến dạng.

Vùng hấp thụ lực trên ô tô điện hấp thụ lực từ tác động của va chạm (Nguồn: Sưu tầm)

Vùng hấp thụ xung lực có cấu trúc đặc biệt thường được đặt ở phía trước và sau của ô tô. Khu vực này được thiết kế để dễ dàng vỡ vụn, biến dạng trong trường hợp xảy ra va chạm.

Phần đầu xe ô tô được lắp vùng hấp thụ xung lực sẽ bị dập nát một cách có kiểm soát khi va chạm. Điều này ngăn cản lực tác động ngay lập tức và trực tiếp đến những người bên trong xe. Nhờ các khu vực xung quanh, sự an toàn tổng thể của người lái và người ngồi sau được cải thiện đáng kể.

1.2. Nguyên lý hoạt động của vùng hấp thụ xung lực trên ô tô

Vùng hấp thụ lực trên ô tô là khu vực chịu nhiều thiệt hại khi va chạm. Trong một số trường hợp, thiệt hại này không thể sửa chữa được. Những mẫu xe ứng dụng vùng hấp thụ lực sẽ có độ an toàn cao hơn, hỗ trợ giảm tác động khi xảy ra va chạm.

Vùng hấp thụ xung lực tương tự như hệ thống treo. Điểm tương đồng của hai bộ phận này là hỗ trợ hấp thụ các lực có thể làm ảnh hưởng đến các bộ phận khác và không làm ảnh hưởng đến phần còn lại của xe.

Tuy nhiên, hệ thống treo của xe có thể bị hư hại khi gặp chấn động hoặc gặp ổ voi, ổ gà. Nhưng vùng hấp thụ xung lực không được thiết kế để chống lại các tác động sau khi va chạm.

Nếu xảy ra va chạm, chủ phương tiện cũng không cần quá lo lắng về động cơ được đặt ở phía trước xe. Vùng hấp thụ xung lực được cấu tạo bởi các bộ phận chịu được và không chịu được lực tác động. Động cơ là phần chịu được lực tác động bởi thiết kế cứng, bền, không dễ bị uốn cong và có khả năng hấp thụ bền. Trong hầu hết các trường hợp, bánh xe và lốp xe cũng sẽ không bị ảnh hưởng khi va chạm.

Sửa chữa xe sau va chạm phụ thuộc vào lực tác động khi va chạm và thiết kế của hệ thống an toàn trên ô tô. Những bộ phận bằng thép hoặc nhôm lớn như động cơ và khung được thiết kế để tránh thiệt hại. Trong khi đó, các bộ phận khác được thiết kế để co lại và những bộ phận này thường dễ dàng thay thế. Do đó, mặc dù vùng hấp thụ lực trên ô tô có thể giữ an toàn cho người lái nhưng không đảm bảo chiếc xe vẫn hoạt động bình thường sau khi va chạm.

Trường hợp thân xe bị hư hại nghiêm trọng, động cơ và khung không thể hoàn toàn chống lại lực tác động của va chạm, chiếc xe có thể không sửa chữa được.

2. Vai trò của vùng hấp thụ xung lực trên ô tô

Vùng hấp thụ lực trên ô tô có hai vai trò chính, đảm bảo an toàn cho người lái:

2.1. Giảm lực va chạm ban đầu

Cách hiệu quả nhất để giảm lực ban đầu với cùng khối lượng và tốc độ là tăng thời gian tác động tới khoang hành khách. Điều này có thể đạt được bằng cách tạo ra một vùng đệm xung quanh chu vi của ô tô.

Vai trò vùng hấp thụ lực trên ô tô (Nguồn: Sưu tầm)

Khi một bộ phận cứng va vào vật gì đó, nó sẽ giảm tốc rất nhanh và truyền toàn bộ lực trực tiếp sang người ngồi trong xe. Điều này không phải là điều tốt đối với người lái và hành khách. Nếu các bộ phận sử dụng vật liệu có thể biến dạng, ít cứng hơn, chúng sẽ hấp thụ tác động ban đầu.

Chiếc xe bắt đầu giảm tốc ngay khi khu vực xung quanh bắt đầu bị biến dạng, điều này kéo dài quá trình giảm tốc trong vài giây. Sự chậm trễ vài giây này làm giảm rất nhiều lực tác động tới người ngồi trong xe.

2.2 Phân bố lại lực để giảm tác động lên hành khách

Tất cả lực trong quá trình tác động đều phải đến một nơi nào đó. Vai trò vùng hấp thụ lực trên ô tô giúp lực tác động này không hướng vào người ngồi trong xe.

Tác động xảy ra với ô tô khi va chạm và người bên trong xe. Do đó, các bộ phận của xe được chế tạo với cấu trúc độc đáo bên trong được thiết kế để có thể bị hư hỏng, móp méo. Vùng hấp thụ xung lực chịu nhiều lực tác động nhất có thể để các bộ phận khác của xe cũng như người ngồi trong xe không bị ảnh hưởng.

Hệ thống an toàn trên ô tô được nghiên cứu, sáng tạo không ngừng để làm tăng hiệu quả, đảm bảo an toàn, giảm lực tác động khi xảy ra va chạm xe hơi. Các tính năng an toàn hàng đầu phải kể đến như như dây an toàn, túi khí và crumple zone cung cấp mức độ bảo vệ cao nhất và giữ an toàn cho người ngồi trong xe trong trường hợp có va chạm.

Khoang hành khách của ô tô phải chống được sự xâm nhập của các vật thể bên ngoài hoặc các bộ phận khác của ô tô, đồng thời phải liên kết với nhau để người ngồi trong xe không bị văng ra ngoài. Đó là lý do tại sao ô tô được thiết kế với khung sườn cứng cáp, khỏe khoắn bao bọc lấy người ngồi cùng với vùng hấp thụ xung lực ở phía trước và phía sau. Việc giảm lực và phân bổ lại lực được thực hiện bên trong khoang hành khách thông qua các túi khí.

Pin trong xe điện cũng phải được bảo vệ khỏi va đập để tránh hỏa hoạn. Do đó, một số ô tô điện có chế độ an toàn, hỗ trợ tiêu hao hết năng lượng điện và ngắt pin trong trường hợp có va chạm.

>> Tìm hiểu thêm:

3. Những bộ phận trên ô tô có thể thành vùng hấp thụ xung lực

Với những xe hạng A, B có kích thước nhỏ, nhà sản xuất cần sáng tạo hơn để tạo ra vùng hấp thụ xung lực. Ví dụ có thể đặt khoang nội thất vào trong kết cấu thép siêu cứng. Kết cấu này có khả năng phân tán đều lực va chạm lên toàn bộ phần khung sườn xe.

Phần đầu và đuôi xe cũng được thiết kế vùng hấp thụ xung lực như các mẫu xe khác. Tuy nhiên, do hạn chế về kích thước nên vùng hấp thụ xung lực của những mẫu xe này quá nhỏ và cần được “trợ lực” thêm.

Khi gặp va chạm từ phía trước, phần hộp số xe sẽ hoạt động như một cây “phuộc nhún”. Ngoài ra, bộ phận trên ô tô có thể thành vùng hấp thụ xung lực như: cụm giảm xóc, bánh xe và lốp xe với vai trò như “túi khí” bật lại lực va chạm. Những bộ phận còn lại trong khoang động cơ có khả năng bị biến dạng, vỡ vụn hoặc đàn hồi nhằm giảm bớt lực tác động lên người lái.

Túi khí là bộ phận trên ô tô có thể thành vùng hấp thụ xung lực (Nguồn: Sưu tầm)

Túi khí và dây đai an toàn cũng được xem là bộ phận trên ô tô có thể thành vùng hấp thụ xung lực. Hai thiết bị này giúp giảm tốc độ của người lái và đỡ cơ thể, tránh va vào những vật cứng trong xe.

4. Vật liệu giúp vùng hấp thụ xung lực

Vùng hấp thụ xung lực được chế tạo từ nhiều vật liệu kết hợp lại làm giảm lực tác động khi va chạm. Các vật liệu chủ yếu được sử dụng là thép cường độ cao, vật liệu tổng hợp, sợi carbon và nhôm.

Một số xe đua tiên tiến nhất cũng sử dụng miếng đệm xốp hấp thụ năng lượng cao cấp tạo thành bộ suy giảm lực va chạm để tiêu tán lực va chạm bằng cách sử dụng khối lượng nhỏ hơn và trọng lượng thấp hơn nhiều so với vùng va chạm của xe chạy đường trường.

Điều này giúp giữ cho xe nhẹ trong khi cung cấp lực cản va đập phù hợp để khu vực xung quanh có thể hoạt động bình thường.
Những bộ phận trên ô tô có thể thành vùng hấp thụ xung lực có chức năng bảo vệ cho cả người và xe. Người lái nên đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, tránh va chạm làm thiệt hại tài sản của mình.

Ô tô điện VinFast là những mẫu xe xanh với khả năng vận hành mạnh mẽ, tính năng thông minh cùng công nghệ hiện. Khách hàng có ý định sở hữu xe xanh có thể tham khảo thêm thông tin và đặt cọc đặt cọc xe điện VinFast VF 8, VF 9 và VF e34 ngay hôm nay để được trải nghiệm mẫu ô tô điện đẳng cấp của người Việt và nhận những ưu đãi hấp dẫn từ VinFast.

Để có thêm thông tin hoặc cần hỗ trợ tư vấn về các sản phẩm và dịch vụ của VinFast vui lòng liên hệ với chúng tôi:

Tổng đài tư vấn: 1900 23 23 89.
Email chăm sóc khách hàng: [email protected]