So sánh hộp số ly hợp kép và cvt trên xe ô tô

Hộp số ly hợp kép trên ô tô và hộp số vô cấp cvt đều là hộp số tự động nhưng lại khiến nhiều người tiêu dùng cảm thấy khó lựa chọn. So sánh hộp số ly hợp kép và cvt sẽ gợi ý cho người dùng lựa chọn loại hộp số phù hợp thông qua những đánh giá khách quan về ưu nhược điểm của từng loại hộp số.

đặt cọc ô tô điện vinfast vf e34 vf 8 vf 9

Hộp số ô tô là bộ phận truyền lực từ động cơ đến hệ dẫn động dựa vào việc thay đổi tỷ số truyền, làm thay đổi mô-men xoắn ở các bánh xe giúp tăng giảm tốc độ xe. Hiện nay, có 2 loại hộp số ô tô là hộp số sàn và hộp số tự động. Trong các loại hộp số tự động, hộp số ly hợp kép và hộp số vô cấp CVT là hai loại hộp số phổ biến. Cấu tạo, lịch sử ra đời của hai hộp số này khác nhau. So sánh hộp số ly hợp kép và CVT để tìm điểm khác biệt của hai loại hộp số này.

1. Hộp số ly hợp kép trên ô tô

1.1. Khái niệm

Hộp số ly hợp kép trên ô tô (DCT) là một hệ thống truyền động trên xe ô tô sử dụng hai ly hợp riêng biệt như số sàn. Trong đó, mỗi ly hợp chịu trách nhiệm cho bộ số lẻ và số chẵn. Chúng hoạt động độc lập với nhau, đến số nào, ly hợp sẽ tự động đón và chuyển số.

Thiết kế hệ thống này tương tự như hai hộp số tay riêng biệt với ly hợp tương ứng và hoạt động như một bộ phận. Ứng dụng vào xe hơi và xe tải, DCT hoạt động như một hộp số tự động, không yêu cầu trình điều khiển đầu vào để thay đổi bánh răng.

Hộp số ly hợp kép trên ô tô đầu tiên được sản xuất là hộp số tự động Easidrive được ứng dụng trên chiếc xe cỡ trung Hillman Minx năm 1961. Cuối những năm 2000, DCT ngày càng trở nên phổ biến và đã thay thế hộp số tự động thuỷ lực trong nhiều kiểu xe ô tô khác nhau.

1.2. Lịch sử

Năm 1939, kỹ sư người Pháp Adolphe Kégresse đã phát minh hộp số ly hợp kép. Hộp số này được thiết kế để sử dụng cho xe bán tải và ô tô. Tuy nhiên, kỹ sư này đã cạn kiệt ngân sách trước khi có thể phát triển một mô hình hoạt động.

Bộ Easidrive là một trong những DCT sản xuất đầu tiên. DCT này được phát triển vào cuối những năm 1950 bởi Smiths Industries và Rootes của Vương quốc Anh. Easidrive sử dụng hai ly hợp điện từ cùng với điện tử tương tự và một loạt các solenoid để thực hiện chuyển số. Easidrive được cung cấp như một tùy chọn trên một số mẫu xe. Tuy nhiên, phần lớn người dùng lựa chọn sử dụng hộp số tay thông thường.

Sau này, hộp số ly hợp kép được ứng dụng nhiều trên các dòng xe thể thao cao cấp của những thương hiệu xe hơi hàng đầu thế giới.

1.3. Thiết kế

Nguyên lý cơ bản của hộp số ly hợp kép trên ô tô là một ly hợp dẫn động bộ bánh răng cho các bánh răng số chẵn và ly hợp kia truyền động cho các bánh răng số lẻ. DCT có thể chọn trước một số lẻ trong khi xe đang được đẩy ở số chẵn và ngược lại. Các DCT có thể sang số nhanh hơn nhiều lần so với khả năng của hộp số tay. Bằng cách điều chỉnh thời gian hoạt động của một ly hợp để khớp với thời điểm chính xác mà ly hợp kia đang ngắt, DCT có thể chuyển các bánh răng mà không làm gián đoạn nguồn cung cấp mô-men xoắn cho các bánh xe.

Thiết kế hộp số ly hợp kép trên ô tô (Nguồn: Sưu tầm)

Một DCT sử dụng các hộp ly hợp (theo hộp số sàn), thay vì bộ chuyển đổi mô-men xoắn được sử dụng bởi hộp số tự động truyền thống. Bộ ly hợp DCT ướt hoặc khô được sử dụng nhiều cho xe máy. Ly hợp ướt được ngâm trong dầu để làm mát bề mặt. Do đó, trong các ứng dụng có tải mô-men xoắn cao hơn, ly hợp ướt thường được sử dụng.

Hộp số ly hợp trên ô tô có thể sắp xếp theo:

Hầu hết các DCT ô tô sử dụng hai hộp ly hợp đồng tâm nằm trên cùng một trục với bánh đà. Do đó, hộp ly hợp bên ngoài có đường kính lớn hơn hộp ly hợp bên trong.
Nhiều DCT cho máy kéo sử dụng cách sắp xếp tương tự. Trong đó, các ly hợp nằm trên cùng một trục của bánh đà. Sự khác biệt là các ly hợp nằm ở các vị trí khác nhau trên trục này và có cùng kích thước với nhau.
Sắp xếp hai ly hợp có kích thước giống hệt nhau nằm cạnh nhau. Cách này yêu cầu hai trục đầu vào cạnh nhau và được dẫn động từ trục khuỷu qua bánh răng.

>>>Tìm hiểu thêm: Hộp số ly hợp kép 7 cấp DCT

2. Hộp số vô cấp CVT

2.1. Khái niệm

Hộp số vô cấp CVT là hộp số tự động có thể thay đổi liên tục thông qua một loạt các tỷ số truyền liên tục. Tính linh hoạt của hộp số CVT có nhiều khả năng điều khiển phù hợp, cho phép động cơ hoạt động với tốc độ RPM không đổi khi xe di chuyển ở các tốc độ khác nhau.

CVT được sử dụng trong ô tô, máy kéo, xe máy, xe trượt tuyết, xe đạp. Loại CVT phổ biến nhất sử dụng hai ròng rọc được nối với nhau bằng dây đai hoặc dây xích.

2.2. Lịch sử

Năm 1879, Milton Reeves phát minh ra hộp số vô cấp CVT để sử dụng trong xưởng cưa. Năm 1896, Reeves bắt đầu lắp hệ truyền động này cho ô tô của mình và Reeves CVT cũng được một số nhà sản xuất khác sử dụng.

2.3. Thiết kế

Không hoạt động dựa trên các bánh răng, hộp số vô cấp CVT hoạt động dựa vào hệ thống dây đai truyền cho phép thay đổi liên tục và vô cấp. Cấu tạo một hộp số vô cấp gồm:

Dây đai truyền động bằng thép
Bánh đai chủ động (pulley đầu vào) kết nối nhận mô-men từ động cơ
Bánh đai bị động (pulley đầu ra) kết nối đầu ra hộp số

Bánh đai trong hộp số vô cấp CVT là một hệ pulley với đường kính có thể thay đổi. Hệ pulley này được cấu tạo từ 2 khối hình nón góc nghiêng 20 độ, có đỉnh nằm đối diện nhau. Một nửa pulley được cố định, nửa còn lại có thể trượt trên trục. Do đó, 2 nửa pulley này có thể thay đổi khoảng cách tiến lại gần nhau hoặc tách xa nhau.

>>>Tìm hiểu thêm:

3. So sánh hộp số ly hợp kép và cvt trên xe ô tô

Khách hàng có thể so sánh hộp số ly hợp kép và cvt trên xe ô tô qua bảng so sánh dưới đây:

	Hộp số ly hợp kép	Hộp số vô cấp CVT
Ưu điểm	Tạo lực kéo phù hợp điều kiện hoạt động của xe. Tối ưu hiệu suất truyền động, tiết kiệm nhiên liệu của ô tô. Sang số nhanh, chính xác.	Vận hành đơn giản. Điều khiển nhẹ nhàng, thoải mái. Tiết kiệm nhiên liệu tốt. Cấu tạo đơn giản, kích thước nhỏ gọn, khối lượng nhẹ. Vận hành mượt mà, chính xác và không bị giật. Giá thành thấp.
Nhược điểm	Hộp số DCT khô dễ bị quá nhiệt. Giá thành và chi phí sửa chữa tương đối cao.	Xuất hiện tiếng ồn khi sử dụng, không phù hợp với những dòng xe thể thao. Chi phí bảo dưỡng, thay thế, sửa chữa các bộ phận bên trong khá cao. Khó cảm nhận chuyển số khi sử dụng. Người dùng phải thay dây đai định kỳ. Không chịu được mô-men xoắn cao. Giá dầu hộp số vô cấp CVT khá cao.

Hộp số ly hợp kép trên ô tô là dạng hộp số mới và phổ biến thời gian gần đây. Hộp số này là sự kết hợp của hai hộp số sàn phụ trách từng cấp số lẻ và chẵn. Ưu nhược điểm của hộp số ly hợp kép là vận hành đơn giản, sang số nhanh, chính xác, tạo lực kép phù hợp với điều kiện hoạt động của xe. Tuy nhiên, hộp số dễ bị quá nhiệt và chi phí khá cao.

Hộp số vô cấp có nguyên lý hoạt động đơn giản và được sử dụng khá phổ biến trên các dòng xe đời mới nhờ kích thước nhỏ gọn, giá thành thấp. Tuy nhiên, hộp số này cũng có một số nhược điểm người dùng cần cân nhắc như chi phí bảo dưỡng cao, xe xuất hiện tiếng ồn và không chịu được mô-men xoắn cao.

Khách hàng muốn trải nghiệm khả năng vận hành mạnh mẽ, tính năng thông minh cùng công nghệ hiện đại được trang bị trên ô tô xanh có thể tham khảo thêm thông tin và đặt cọc VF 8, VF 9 và VF e34 online.

Những khách hàng đã đặt cọc VinFast VF 8 với số tiền 10 triệu đồng trước ngày 6/4/2022 có thể liên hệ Showroom đã đặt cọc trước đó để bổ sung thêm 40 triệu đồng và ký hợp đồng mua bán chính thức, hoặc nộp cọc bổ sung VF 8 trực tuyến thông qua website. VinFast sẽ giao xe theo thứ tự đơn hàng cọc đủ 50 triệu tiền đặt cọc và ký hợp đồng mua bán chính thức VF 8.
Để có thêm thông tin chi tiết hoặc cần hỗ trợ tư vấn về các sản phẩm và dịch vụ của VinFast vui lòng liên hệ với chúng tôi:

Tổng đài tư vấn: 1900 23 23 89.
Email chăm sóc khách hàng: [email protected]

>>> Tìm hiểu thêm:

*Thông tin trong bài mang tính chất tham khảo

30/08/2022